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4月20日，2023霍尼韦尔绿色发展峰会在天津召开。会上，霍尼韦尔宣布其乙醇制航空燃料工艺技术正式在中国上市。 近年来，航空业低碳化发展趋势愈加突出，多家业内公司都把使用可持续航空燃料（SAF）视为大幅降低航空业碳排放的解决方案之一，但由于生产原料供应有限，可持续航空燃料的供应及成本问题不容忽视。 目前，可持续航空燃料主要通过加工废弃油脂生产。据霍尼韦尔UOP中国市场资深业务扩展经理卢静介绍，以中国为例，每年可收集的地沟油只有500万吨，与之相比，2019年中国航空市场消耗的航油大概在3000万吨。“寻找替代原料是生产先进生物燃料和SAF以达成全球目标的关键一步。”卢静表示。 图片来源：主办方供图 霍尼韦尔此次介绍的乙醇制航空燃料工艺技术，将玉米基、纤维素基或糖基乙醇作为原料生产可持续航空燃料，以应对植物油、动物脂肪以及地沟油等传统可持续航空燃料原料供应不足的挑战。 但乙醇制航空燃料是否能解决可持续航空燃料的高成本问题？ 对此，卢静在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，生产可持续航空燃料有两方面的成本，一方面是原材料成本，另一方面是工艺加工的成本。她表示，单纯从工艺加工的成本来讲，两种工艺技术不存在太大的区别。在原料成本方面，废弃动植物油脂的市场成本较高，“可能在每吨七八千块，但乙醇由于转化率的理论值要低一点，因此从成本上讲需要的原料也更多一点”。 |
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