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近年新能源汽车企业之间的竞争可谓从未间断过，行业集中度不断提升，强者恒强格局明显。 作为全球领先的电动车供应商特斯拉（US：TSLA），去年先掀起电动车减价战，拖累其今年首季毛利率下跌，但该毛利率水平在同业中仍算不俗。事实上，特斯拉为了谷销量、抢市场，不惜减价或推出低价车型来牺牲毛利率。以其目前巩固的行业地位看，相信其汽车销量持续上升时，整体利润亦可维持在可观水平。 再看另一电动车巨头比亚迪股份（01211），其汽车销售量一早已超越特斯拉中国，称霸中国新能源汽车市场。比亚迪在今年首5个月已实现销量破百万，按年大幅增长达97.63%，也成为首家年内率先销量破百万的新能源车企。而在早前的业绩发布会上，董事长王传福更表示，比亚迪今年销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆。 比亚迪去年营业收入突破4200亿元（人民币，下同），按年实现近翻倍的增长，以目前的销售增速去看，相信年底再创纪录佳绩亦不成问题。 理想交付量提速 值得留意 值得一提的还有“造车新势力”之一的理想汽车（02015）。今年首季实现按年扭亏为盈，录得淨利润9.3亿元，非美国公认会计准则的第一季淨利润为14.1亿元，按年大增196.4%。即使首季整体汽车市场销售表现较弱，行业竞争持续加剧，理想仍可脱颖而出，录得不俗的销售增长，反映其业务能力明显改善，未来有望进入盈利增长期。而理想在今年5月交付新车2.83万辆，按年大增1.46倍，连续3个月实现月交付超过2万辆以上，并首次实现百亿元的月收入。理想的汽车交付量正在提速，随市场的汽车购买力持续释放，发展前景乐观。 （作者为安里证券分析师） |
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