19家车企前三季度销量目标完成率：仅小鹏完成超80%，5家完成超70%

红星资本局10月15日消息 10月14日，中汽协发布9月汽车工业产销情况。

9月汽车产销分别完成327.6万辆和322.6万辆，同比分别增长17.1%和14.9%；汽车产销历史同期首次超过300万辆，月度同比增速已连续5个月保持10%以上；1-9月，汽车产销分别完成2433.3万辆和2436.3万辆，同比分别增长13.3%和12.9%。

(资料图片仅供参考)

针对车企2025年的销量目标完成情况，红星资本局统计了8家传统车企和11家新势力车企。今年前三季度，大部分传统车企销量目标完成率超过50%，仅东风集团股份（00489.HK）不足44%；新势力车企只有4家的完成率超过50%，小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）和小米汽车完成率最高，超过70%。

展望年终车市冲刺，乘联分会表示，随着新品强势推出，新车一步到位的综合竞争力很强，带动短期明星产品快速增量，行业竞争活力持续保持高位，拉动消费持续释放。

资料图

传统车企

大部分完成50%以上，3家超70%

北汽集团、长城汽车（601633.SH）和赛力斯（601127.SH）没有公布2025年的销量目标，因此红星资本局统计了8家传统车企。

从前三季度的销量来看，这8家传统车企都超过100万辆，其中比亚迪（002594.SZ）和上汽集团（600104.SH）超过300万辆，中国一汽、吉利汽车（00175.HK）、长安汽车（000625.SZ）超过200万辆。

从销量增速来看，最快的三家分别是吉利汽车、上汽集团、比亚迪，分别同比增长46%、20.53%、18.64%。东风汽车集团和广汽集团（601238.SH）分别同比下滑了3.6%和11.34%。

年度销量目标完成率方面，3家传统车企在前三季度超过了70%。吉利汽车上调目标至300万辆后，目前完成率为72.34%，在传统车企中位居第一。上汽集团今年的月销量已实现同比“九连涨”，前三季度的完成率为70.96%。比亚迪将全年销量目标从550万辆降至460万辆后，前三季度的完成率提升至70.87%。

中国一汽、长安汽车前三季度的销量目标完成率都在60%以上。奇瑞汽车（09973.HK）9月25日在港股上市，按照“在2024年260万辆的基础上，超越行业增速10%-20%”的销量目标，完成率约为58.74%-64.16%。

东风集团股份的销量完成率最低，按照“目标300万辆，挑战320万辆”，其前三季度的完成率为41.15%-43.89%。东风集团股份于8月22日宣布启动私有化退市，其子公司岚图汽车将以介绍方式登陆港股。

新势力车企

2家完成率超70%

公布了2025年销量目标的11家新势力车企中，只有小鹏汽车、小米汽车、零跑汽车（09863.HK）和北汽极狐4家的完成率超过50%，其余车企都在30%-50%之间。

小鹏汽车是唯一一家在前三季度就完成了80%以上年度销量目标的车企，同比增长218%，增速也为新势力车企之最。

小米汽车没有公布具体的销售数据，根据半年报数据及其披露的单月预估销量，小米汽车前三季度销量预计超25.7万辆，完成率约超73%。乘联分会日前披露，小米汽车9月的具体销量为4.19万辆。

零跑汽车今年长期位居新势力车企销量冠军，日前将2025年销量目标从年初的50万至60万辆上调至58万至65万辆，较2024年的实际销量翻倍，因此前三季度的完成率降至60.85%-68.19%。

理想汽车（02015.HK/LI.US）是唯一一家前三季度销量同比下滑的新势力车企，9月交付3.4万辆，同比下降36.76%，连续4个月出现同比下降；前三季度交付29.71万辆，同比下降13.07%。

不过理想i6于9月底上市后，市场反应良好，有望在四季度改善理想汽车的销售情况。10月1日，理想汽车产品线负责人李昕旸宣布，截至9月30日，该车2025年产能已全部售罄。其本年保守产能规划为4.5万-5万辆，涵盖9月现车及后续爬坡产量。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 陶玥阳

审核 官莉